中华传统文化·科技文化·郑和宝船
15世纪上半叶(1405—1433年)，我国伟大的航海家郑和七下西洋船队中的巨船。据《明史·郑和传》载，郑和宝船最大者长约150米，宽约62米，舵杆长11.07米，张12帆，排水量约3万吨，可容千人。郑和宝船是在江苏太仓和南京制造的，从江苏制造海船的传统推断，郑和宝船的船型当为沙船。其船型特点是：平底、多桅、方头、方艄，并有出艄。其性能优点是多方面的，如底平，吃水浅，受潮水影响较小，又不怕搁浅，安全性较好;多桅多帆，且桅长帆高，利于使风，加以吃水浅，阻力小，快航性好;设有披水板等增加稳定性的装置，与船尾舵、风帆密切配合，顺风逆风都能行驶，适航性能好。宝船的船舱间隔采用水密隔舱，各舱严密分隔，即便一舱两舱破损，只限于这一二舱进水，不致于全船遭难，船体结构上采取了龙骨接头避开桅位等技术措施，保证了船舶整体强度和远洋航行的安全。郑和每次下西洋，出动船只约100至200艘左右，其中长度超过百米的宝船约40至60艘，共载将士、技工人员多达27000人。郑和宝船向全世界显示了我国宋、元、明时期高度发达的船舶制作技术。
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