（林梅村著，上海古籍出版社，31.6万字，2018年1月第1版，90元）
△作者利用海内外最新考古发现和研究成果，从考古、历史、艺术等多领域观察欧洲、伊斯兰世界和大明王朝的冲突与交流，探索郑和下西洋以后一段重要的中外交通史。
○尽管中国大陆海岸线长达18000多公里，但历代统治者却遵从儒家“重农抑商”的传统思想，没有充分开发利用海洋资源。
○大航海时代以后，中国才开始与欧洲直接进行经济文化交流，而葡萄牙、西班牙、荷兰在海上丝绸之路贸易中扮演了重要角色。尽管明王朝实施“片板不许入海”的严厉海禁政策，但是未能阻止景德镇青花瓷和龙泉窑走私中东伊斯兰世界。
○17世纪初，郑芝龙成为台湾海峡最具实力的海盗之王。1628年就抚明王朝，实际上仍保持极大独立性。1633年料罗湾大捷，郑芝龙击败荷兰舰队，以台湾北湾为中心，建立郑氏海上帝国。鼎盛时期，出入长崎港的郑芝龙商船数远超荷兰商船。每年收入数以千万计，富可敌国。令人遗憾的是，清王朝未能利用郑芝龙或其子郑成功海上生力军开拓疆土，中国失去了争夺海洋霸权的最后机会。
○曹操：东临碣石，以观沧海。
○罗洪先是明代地理学家，江西吉水人，嘉靖八年进士，历任翰林院修撰、春坊左赞善。因上疏得罪世宗，削官为民。从此淡泊名利，潜心治学，耗时十数年撰写《广舆图》，著有《念庵集》二十二卷。
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