登上船王的宝座

作者:未知 来源:网络转载

登上船王的宝座

经营目标有短期的,有长期的,即人们所称的“短期行为”和“长期行为”。现在,有作为的企业家越来越注目于长期的利润,而不为暂时的高额利润所动。这样能使企业稳步前进,不断壮大。香港航运集团主席包玉刚先生就是运用这种经营谋略,使之登上世界船王的宝座的。

1955年,包玉刚成立了环球航运公司,花377万美元购买了一条已使用27年之久的旧货航船进行出租货船的业务。

当时,世界经济处于兴旺时期,货运频繁,生意不断,而且价格昂贵。按通行的市场标准,他只需要将船出租给人家,到中东运油跑一个来回,就可将买船的本钱全部收回,甚而还有盈余。但他并没有这样做,而是采取了“低租金长合同”的办法,出租价比别的公司低得多,订的合同期却比别家公司长得多。

这种做法引起了同行们的议论,他们认为包玉刚降低租价是怕冒风险的胆怯行为,是有大钱不赚的“傻瓜”。

然而,包玉刚仍旧坚持自己的做法。他认为:经营企业就是为了赚大钱,但赚钱的方法各有不同,就以航运业而言,提高租价固然可以获得巨利,但这只是租一次赚一笔,利润虽高,只是暂时的短期行为。要赚大钱就必须把目标放得长远些,这就需要扩大船队,哪怕利润再高,也难以积累资金扩大船队。要扩大船队主要的手段是要争取银行贷款。

银行家们当然不会将款贷给冒有风险的高利额的租船户,而愿意与有长期业务、稳当可靠的船主建立信贷关系。包玉刚的做法,使银行家觉得可靠,而予以信赖。于是,他取得了银行一笔又一笔的贷款,从而迅速扩大了他的船队,以多取胜,以薄利竞争。

包玉刚的这种办法在20世纪70年代中期发生中东石油危机时,进一步证明了其正确性。当时,那些靠去中东运油获取高利的“短期行为”经营者,由于断绝了生财之道,纷纷从租船业中败下阵来。但是包玉刚的环球航运公司,依仗其庞大船队的实力和可靠的信誉依然业务不断。在中东危机带来的租船业的危机中,它不仅巍然不动,而且兼并了那些将倒闭的小公司,进一步扩大了它的经营业务。

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